El ruido de los frenos es una de las razones principales por las que un conductor visita un taller de reparación. Puede ser un tema complejo y a menudo es difícil de resolver.
¿QUÉ ES EL RUIDO DE FRENO?
El ruido de los frenos generalmente se origina por la vibración de una parte en la sección del extremo de la rueda del vehículo, entre el neumático y la conexión al chasis. El ruido se suele atribuir a la pastilla de freno, pero puede provenir de cualquier parte, desde el cojinete de la rueda hasta la junta esférica. Dentro del sistema de frenos, es normal tener algo de vibración, pero generalmente no es lo suficientemente intensa como para ser audible.
A. TIPOS DE RUIDO EXPERIMENTADO POR LOS CONDUCTORES
VIBRACIONES DE BAJA FRECUENCIA – VIBRACIÓN
DESCRIPCIÓN:
Un ruido profundo con frecuencia por debajo de 300 Hz.
CAUSA
Tolerancia deficiente (montaje inadecuado en el rodamiento de cubo o variación excesiva en el espesor del disco)
Daño del rotor
SOLUCIÓN
Reemplace el rotor, limpie y lubrique todas las superficies del conjunto del freno de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo.
VIBRACIONES DE FRECUENCIA MEDIA – CHIRRIDO
DESCRIPCIÓN
Ruido con frecuencia en el rango de 300 a 5000 Hz.
CAUSAS
Movimiento pegajoso en el pistón de la mordaza
Acabado rugoso de la superficie de trabajo del rotor
Errores de ajuste de la pastilla
El hardware y las cuñas no están instalados correctamente
Espesor del disco demasiado bajo
SOLUCIÓN
Limpie y lubrique los componentes de la mordaza
Asegúrese de que el acabado de la superficie del rotor (una vez instalado en el rodamiento de cubo) se mantenga dentro de una tolerancia de 0,1 mm
Limpie la superficie del rodamiento de cubo y la superficie del rotor de la máquina
Reemplace el rotor y asegúrese de que las pastillas de freno, las cuñas y los accesorios estén ajustados correctamente
Considere amortiguar la intensidad del ruido con cuñas o pastillas de freno con características de reducción de ruido
VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA – RECHINAMIENTO
DESCRIPCIÓN
Ruido con frecuencia mayor a 5 kHz.
CAUSAS
La razón más común para un rechinamiento es una vibración molecular dentro del material de fricción durante la aplicación al rotor del freno.
SOLUCIÓN
Reemplace el juego de pastillas de freno. También, verifique que los accesorios (por ejemplo, los pasadores de la mordaza) sean los correctos y estén ajustados correctamente.
VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA – ULTRASONIDO
DESCRIPCIÓN
Ruido con frecuencia superior a 12 kHz, mayor que el límite superior de audición humana.
B. LAS SUPERFICIES DE FRICCIÓN PROPORCIONAN CLAVES VITALES
La apariencia de las superficies de fricción puede dar un buen indicio de las causas de los problemas de ruido. Levante el vehículo, retire las pastillas y examine las superficies de fricción para analizar posibles problemas. A continuación se presentan cinco síntomas que se relacionan con el ruido.
SÍNTOMAS Y SOLUCIONES
PASTILLAS PEGADAS
APARIENCIA: Desgaste desigual, pastillas pegadas
CAUSA: Mordaza deformada, la pinzas de la mordaza se pegan, holgura excesiva de la mordaza
EFECTO: Desgaste prematuro de las pastillas, presión de frenado desigual, ruido
SOLUCIÓN: Reemplace el juego de pastillas, realizar mantenimiento y reparar la mordaza
DESGASTE DESIGUAL
APARIENCIA: Desgaste desigual en la superficie de la pastilla
CAUSA: Rotor desgastado irregularmente (se ve un borde de desgaste en el disco)
EFECTO: Chirrido y vibración, desgaste prematuro de las pastillas
SOLUCIÓN: Reemplace los rotores y las pastillas
DESGASTE DESIGUAL DENTRO DE UN EJE
APARIENCIA: Una o más pastillas de freno dentro de un juego de ejes están excesivamente desgastadas
CAUSA: Pasadores guía de la mordaza o pistón pegados
EFECTO: El vehículo se desequilibra mientras frena, desgaste irregular y rápido de las pastillas, chirridos y vibraciones
SOLUCIÓN: Realice mantenimiento a todas las guías de mordaza y pistones, reemplazar las pastillas. Verificar los rotores.
PLACA POSTERIOR DAÑADA
APARIENCIA: Placa posterior dañada
CAUSA: Montaje incorrecto, aplicación de fuerza excesiva durante el encaje
EFECTO: Falta de eficiencia de frenado, desgaste irregular, ruido y vibración
SOLUCIÓN: Reemplace el juego completo de pastillas de freno
DAÑO EN EL PISTÓN
APARIENCIA: Características antirruido (capa de caucho o cuña) dañadas por el pistón
CAUSA: El pistón no se retrae completamente, pedal del freno pesado
EFECTO: Sobrecalentamiento, ruido
SOLUCIÓN: Reemplace el juego de pastillas de freno, realizar mantenimiento a la mordaza
